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十字头部件

十字头是连接活塞与连杆的零件,它具有导向作用。压缩机中大量采用连杆小头放在十字头体内的闭式十字头,少数压缩机采用与叉形连杆相配的开式十字头。


运动机构中带有十字头的压缩机。气缸工作表面不承受连杆传来的侧压力,气缸与活塞间的摩擦和磨损较小,气缸容积利用充分,润滑油易于控制;可设置填料密封,气体泄漏量较小,但压缩机中増加了+字头、活塞杆及填料等部件,使机器的结构复杂,高度和重量也相应增加。对于压缩易燃、易爆、有毒的气体,只能采用此种结构。

有整体式和组合式之分,与活塞杆连接采用螺纹结构与液压螺母连接,并采用十字头销经过硬化处理。


十字头与活塞杆的连接型式分为螺纹连接、液压螺母连接、联接器连接、法兰连接等。螺纹连接结构简单,易调节气缸中的止点间隙。但是调整时需转动活塞,且在十字头体上切削螺纹时,经多次拆装后极易磨损,不易保证精度要求。故这种结构常用于中、小型压缩机上。不在十字头体上切削螺纹,而采用螺栓与法兰夹紧连接紧固,但在拆装时,螺栓安装空间受限,专用工具不方便难以用力,紧固力矩也难达到每根螺栓受力一致,夹紧法兰与十字头端面也无法保证四面间隙一致。现大中型压缩机多采用液压螺母连接结构,由液压泵、高压软管、压力表和拉伸体组成。拉伸器安装在活塞杆尾部与十字头端面中轴线位置,使用纯拉力进行轴向拉伸,使活塞杆十字头端尾部连接中间产生弹性变形区内拉长,直径微量变形,实现严格额定压力的拉伸量,外螺母锁紧固后,卸掉油压实现连接紧固。操作简单方便,体积小,重量轻,结构紧凑,强度高,使用稳定又安全可靠,高效快捷等优点。


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